Thawing Arctic sea lanes could heat up geopolitical rivalries | 北极航道解冻或加剧地缘政治角力
随着北极海冰加速消融，北极航道正成为中俄等国争相开发的新兴航运通道，地缘政治竞争随之加剧。据劳氏船级社情报部门统计，9月经俄罗斯北方海航道的船舶达133艘，是2022年同期的四倍多，创下纪录。俄乌战争、中东局势紧张以及中美博弈推动航运北移，加之欧盟将于明年1月起禁止进口俄罗斯长期合同液化天然气，莫斯科正加快将货物转向亚洲。俄罗斯宣布计划自2027年初起实现北方海航道全年向东通航，并投入4000亿美元推进北极工业化；中国国家主席习近平早在2017年就提出与俄共建“冰上丝绸之路”，两国近期已就增加货运量、联合建造极地船舶达成共识，并开展了联合海军巡逻。韩国首艘集装箱船已于10月经北极抵达欧洲，计划2030年实现常态化运营，印度也谋求最早明年开启北极航行。
然而，北极航道的商业化面临多重挑战。虽然航程最多可缩短50%，中欧航线仅需约20天，是苏伊士运河航线用时的一半，但破冰船护航费、高昂的极地保险费和更大的油耗可能抵消距离优势。恶劣多变的天气、海图缺失和磁罗经失准也增加了事故风险。中国企业在商业可行性存疑的情况下对大规模投资持谨慎态度，且北京对稳定低价通道的需求未必与莫斯科控制航道、收取费用的意愿一致。马士基、达飞和赫伯罗特等航运巨头则因担心制裁风险而选择回避。
军事化趋势进一步激化各方角力。俄罗斯重启北极基地并扩充核动力破冰船队，北约和美国则加强侦察、联合军演与海军部署，芬兰和瑞典已加入北约。北约质疑俄罗斯将北方海航道视为“国内运输线路”的主张，认为依据《联合国海洋法公约》，国际海峡应享有“过境通行权”，俄方无权要求许可或收取费用。欧盟对中俄北极轴心保持警惕，已宣布保护海底通信电缆和扩充破冰船队的对策；加拿大也投入巨资完善西北航道的基础设施与远程监视能力。随着北极战略地位日益凸显，各国能否在航行自由、沿岸国家权利、环境保护与军事扩张之间取得平衡，将成为对四百多年前“海洋属于全人类”这一原则的新考验。
via South China Morning Post
随着北极海冰加速消融，北极航道正成为中俄等国争相开发的新兴航运通道，地缘政治竞争随之加剧。据劳氏船级社情报部门统计，9月经俄罗斯北方海航道的船舶达133艘，是2022年同期的四倍多，创下纪录。俄乌战争、中东局势紧张以及中美博弈推动航运北移，加之欧盟将于明年1月起禁止进口俄罗斯长期合同液化天然气，莫斯科正加快将货物转向亚洲。俄罗斯宣布计划自2027年初起实现北方海航道全年向东通航，并投入4000亿美元推进北极工业化；中国国家主席习近平早在2017年就提出与俄共建“冰上丝绸之路”，两国近期已就增加货运量、联合建造极地船舶达成共识，并开展了联合海军巡逻。韩国首艘集装箱船已于10月经北极抵达欧洲，计划2030年实现常态化运营，印度也谋求最早明年开启北极航行。
然而，北极航道的商业化面临多重挑战。虽然航程最多可缩短50%，中欧航线仅需约20天，是苏伊士运河航线用时的一半，但破冰船护航费、高昂的极地保险费和更大的油耗可能抵消距离优势。恶劣多变的天气、海图缺失和磁罗经失准也增加了事故风险。中国企业在商业可行性存疑的情况下对大规模投资持谨慎态度，且北京对稳定低价通道的需求未必与莫斯科控制航道、收取费用的意愿一致。马士基、达飞和赫伯罗特等航运巨头则因担心制裁风险而选择回避。
军事化趋势进一步激化各方角力。俄罗斯重启北极基地并扩充核动力破冰船队，北约和美国则加强侦察、联合军演与海军部署，芬兰和瑞典已加入北约。北约质疑俄罗斯将北方海航道视为“国内运输线路”的主张，认为依据《联合国海洋法公约》，国际海峡应享有“过境通行权”，俄方无权要求许可或收取费用。欧盟对中俄北极轴心保持警惕，已宣布保护海底通信电缆和扩充破冰船队的对策；加拿大也投入巨资完善西北航道的基础设施与远程监视能力。随着北极战略地位日益凸显，各国能否在航行自由、沿岸国家权利、环境保护与军事扩张之间取得平衡，将成为对四百多年前“海洋属于全人类”这一原则的新考验。
via South China Morning Post
