Fresh coat, lighter load: Hong Kong airport puts runway-painting robots to work | 焕新涂装，减负增效：香港机场启用机器人进行跑道涂漆作业
香港国际机场成为全球首个启用机器人重新喷涂跑道标线的机场，将跑道中线刷新所需时间缩短约67%。据机场管理局介绍，这款名为“Brushman”的人工智能机器人不仅提高了喷涂精度，还改善了工人安全，减少了繁重的通宵作业，让员工得以转向监督性岗位。行政总裁（营运）姚硕聪表示，过去为一条跑道重新喷涂100多条中线，需要20多人的团队在深夜航班较少时封闭跑道作业，耗时约3小时；如今机器人只需约1小时即可完成。
此次自动化升级正值机场2024年11月启用三跑道系统后客流量和航班量增加之际。三条跑道总长超过11公里，标线复杂且需每晚维护。机场管理局与深圳企业丰疆智能合作，将原本用于运动场地划线的机器改造为Brushman。该机器人于去年12月开始在机场跑道测试，今年9月获民航处批准，目前已正式服役两个月。两种型号的机器人分工不同：大型双喷嘴机型负责喷涂宽标线，包括受飞机碾压磨损较快的90厘米宽、30米长的中线；小型机型则更灵活，用于喷涂边线和弯道标线。
机器人采用人工智能进行地图绘制和路径规划，配合实时动态定位技术实现厘米级精度，并配备激光雷达传感器实时探测障碍物、自动停车以防碰撞。姚硕聪表示，机器人精准控制喷漆用量，每年可为机场节省约40万港元（约5.1万美元）的油漆成本。这项技术还能减轻工人从凌晨2点到7点在极端天气下长时间从事重复性体力劳动的负担，缓解机场空侧作业技术工人短缺的问题。目前机场采用人机结合的方式，机器人承担了一半以上的工作量。机场计划投入6台机器人运营，但目标并非完全取代人工，而是希望工人未来转型为监督角色，通过技术提升机场的安全与效率。
via South China Morning Post
香港国际机场成为全球首个启用机器人重新喷涂跑道标线的机场，将跑道中线刷新所需时间缩短约67%。据机场管理局介绍，这款名为“Brushman”的人工智能机器人不仅提高了喷涂精度，还改善了工人安全，减少了繁重的通宵作业，让员工得以转向监督性岗位。行政总裁（营运）姚硕聪表示，过去为一条跑道重新喷涂100多条中线，需要20多人的团队在深夜航班较少时封闭跑道作业，耗时约3小时；如今机器人只需约1小时即可完成。
此次自动化升级正值机场2024年11月启用三跑道系统后客流量和航班量增加之际。三条跑道总长超过11公里，标线复杂且需每晚维护。机场管理局与深圳企业丰疆智能合作，将原本用于运动场地划线的机器改造为Brushman。该机器人于去年12月开始在机场跑道测试，今年9月获民航处批准，目前已正式服役两个月。两种型号的机器人分工不同：大型双喷嘴机型负责喷涂宽标线，包括受飞机碾压磨损较快的90厘米宽、30米长的中线；小型机型则更灵活，用于喷涂边线和弯道标线。
机器人采用人工智能进行地图绘制和路径规划，配合实时动态定位技术实现厘米级精度，并配备激光雷达传感器实时探测障碍物、自动停车以防碰撞。姚硕聪表示，机器人精准控制喷漆用量，每年可为机场节省约40万港元（约5.1万美元）的油漆成本。这项技术还能减轻工人从凌晨2点到7点在极端天气下长时间从事重复性体力劳动的负担，缓解机场空侧作业技术工人短缺的问题。目前机场采用人机结合的方式，机器人承担了一半以上的工作量。机场计划投入6台机器人运营，但目标并非完全取代人工，而是希望工人未来转型为监督角色，通过技术提升机场的安全与效率。
via South China Morning Post
