A bleak 2025 awaits China’s 30,000 car dealers as price war piles on US$24 billion losses
中国大陆超过30,000家汽车经销商在2025年面临严峻挑战，许多经销商在价格战和电商冲击下由盈利转为亏损。根据中国汽车经销商协会（CADA）在12月底发布的报告，超过一半的经销商未能实现2024年的销售目标，许多经销商正遭受巨额亏损或资金紧张。
报告指出，2023年1月至11月间，汽车制造商之间的价格竞争导致了1776亿元人民币（约合243亿美元）的损失，较前一年同期的845亿元大幅增加。全国约27%的经销商销售额未达到预期的70%，约4000家经销商因财务压力关闭。CADA预计未来汽车市场前景不明，尤其是在即将到来的农历新年假期前，1月的交付量可能会疲软。
尽管行业领导者呼吁停止价格竞争，但过去两年制造商的降价行为依然持续。2023年1月至11月，195款车型的价格被下调，平均纯电动车价格降低了10%，而混合动力车则降价4.3%。消费者平均可节省10,500元，尽管全国销售在前11个月增长了4.7%，达到2030万辆，但整体市场依然面临不确定性。
via SCMP Full Text Feed
中国大陆超过30,000家汽车经销商在2025年面临严峻挑战，许多经销商在价格战和电商冲击下由盈利转为亏损。根据中国汽车经销商协会（CADA）在12月底发布的报告，超过一半的经销商未能实现2024年的销售目标，许多经销商正遭受巨额亏损或资金紧张。
报告指出，2023年1月至11月间，汽车制造商之间的价格竞争导致了1776亿元人民币（约合243亿美元）的损失，较前一年同期的845亿元大幅增加。全国约27%的经销商销售额未达到预期的70%，约4000家经销商因财务压力关闭。CADA预计未来汽车市场前景不明，尤其是在即将到来的农历新年假期前，1月的交付量可能会疲软。
尽管行业领导者呼吁停止价格竞争，但过去两年制造商的降价行为依然持续。2023年1月至11月，195款车型的价格被下调，平均纯电动车价格降低了10%，而混合动力车则降价4.3%。消费者平均可节省10,500元，尽管全国销售在前11个月增长了4.7%，达到2030万辆，但整体市场依然面临不确定性。
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