Manila must put brakes on its car-centric policies, and seek viable transport solutions

马尼拉的交通状况日益恶化，若不采取紧急措施，这一状况将更加严重。2023年，马尼拉市以每10公里平均获取25.5分钟的行程时间，成为全球387个大都市里最长的，预计每日因交通造成的经济损失高达35亿比索。若无实质改变，未来损失可能增至54亿比索。

在疫情后，越来越多的民间组织开始倡导改善交通基础设施，尤其是增设自行车道。然而，政府依旧保持以汽车为中心的政策，缺乏有效的公共交通选择让许多人不得不依赖私家车，从而进一步加剧了对汽车的依赖。尽管拥堵收费制在印度、泰国和越南等国逐渐被接受，但如在菲律宾提及此政策仍被视为禁忌，主要源于高昂的生活成本及政治家对中产阶级反对声音的顾虑。为了推动这一政策的实施，政府需清晰阐释其经济和环境效益，并通过试点实验获取实证支持，创造更广泛的推广基础。

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