Made in Morocco: how China’s EV battery makers are powering past Western tariffs
中国电动车电池零部件制造商CNGR摩洛哥新能源公司在摩洛哥开始生产，以瞄准欧洲和北美市场，规避西方关税。该公司是中国CNGR先进材料的子公司，持有合资企业COBCO的50.03%股份，非洲投资基金Al Mada拥有其余股份。位于摩洛哥Jorf Lasfar深水商业港的工厂于1月下旬开始生产镍基前驱体阴极活性材料（PCAM）。
该工厂是2023年签署的一项20亿美元协议的一部分，旨在建立一个整合三元前驱体、锂铁磷（LFP）和废旧电池回收的工业基地。这一举措是中国公司在摩洛哥的最新发展，旨在规避美国和欧盟施加的关税及其他进口限制。工厂最初将生产用于电动车锂离子电池的镍钴锰（NCM）电池材料，标志着建立“可持续电池材料生产生态系统”的重要一步。
COBCO在1月24日的声明中表示：“这些生产线的启动使公司成为满足全球电池组件日益增长需求的关键参与者，特别是在欧洲和美国市场。”未来计划包括扩建工厂以生产LFP阴极活性材料和黑质回收设施，预计将创造相当于70千兆瓦时的综合生产能力，足以为每年超过100万辆电动车提供动力。
via SCMP Full Text Feed
中国电动车电池零部件制造商CNGR摩洛哥新能源公司在摩洛哥开始生产，以瞄准欧洲和北美市场，规避西方关税。该公司是中国CNGR先进材料的子公司，持有合资企业COBCO的50.03%股份，非洲投资基金Al Mada拥有其余股份。位于摩洛哥Jorf Lasfar深水商业港的工厂于1月下旬开始生产镍基前驱体阴极活性材料（PCAM）。
该工厂是2023年签署的一项20亿美元协议的一部分，旨在建立一个整合三元前驱体、锂铁磷（LFP）和废旧电池回收的工业基地。这一举措是中国公司在摩洛哥的最新发展，旨在规避美国和欧盟施加的关税及其他进口限制。工厂最初将生产用于电动车锂离子电池的镍钴锰（NCM）电池材料，标志着建立“可持续电池材料生产生态系统”的重要一步。
COBCO在1月24日的声明中表示：“这些生产线的启动使公司成为满足全球电池组件日益增长需求的关键参与者，特别是在欧洲和美国市场。”未来计划包括扩建工厂以生产LFP阴极活性材料和黑质回收设施，预计将创造相当于70千兆瓦时的综合生产能力，足以为每年超过100万辆电动车提供动力。
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