Air India’s ‘whitetail’ windfall from China dries up, leaving India’s skies in flux | 印度航空“白色尾翼”意外之财枯竭，印度天空面临变局
由于波音公司清理了原本为中国航司生产的737 Max飞机积压订单，印度航空自2023年9月以来平均每月接收两架该型号飞机的“意外之财”即将结束。知情人士透露，这批飞机将在6月交付完毕，之后印度航空在未来几个月的新飞机交付方面将面临不确定性。这一特殊供应得益于供应链的特殊情况，波音公司得以将原本为包括上海航空在内的中国航司生产的737 Max飞机转移给印度航空，原因是这些中国航司因飞机驾驶舱语音记录器中锂电池的安全问题而推迟接收飞机。
印度航空旗下的低成本航空公司印度航空快运(Air India Express)于2023年6月订购了190架737 Max飞机，目前已接收50架“白尾”飞机（即为其他公司生产但仍在库存中的飞机）中的41架。 另外四架预计本月交付，五架在五月至六月交付。考虑到剩余140架737 Max飞机的交付要到2026年3月底的财政年度结束后才会开始，塔塔集团旗下的印度航空可能因此落后于市场领导者IndiGo，后者表示今年将以每周一架以上的速度增加飞机。
目前印度航空已接收的41架“白尾”飞机中，有38架已投入运营，3架正在重新喷漆。与此同时，波音公司正致力于提高737飞机的产量，目标是到2025年中期达到每月38架。
via SCMP Full Text Feed
由于波音公司清理了原本为中国航司生产的737 Max飞机积压订单，印度航空自2023年9月以来平均每月接收两架该型号飞机的“意外之财”即将结束。知情人士透露，这批飞机将在6月交付完毕，之后印度航空在未来几个月的新飞机交付方面将面临不确定性。这一特殊供应得益于供应链的特殊情况，波音公司得以将原本为包括上海航空在内的中国航司生产的737 Max飞机转移给印度航空，原因是这些中国航司因飞机驾驶舱语音记录器中锂电池的安全问题而推迟接收飞机。
印度航空旗下的低成本航空公司印度航空快运(Air India Express)于2023年6月订购了190架737 Max飞机，目前已接收50架“白尾”飞机（即为其他公司生产但仍在库存中的飞机）中的41架。 另外四架预计本月交付，五架在五月至六月交付。考虑到剩余140架737 Max飞机的交付要到2026年3月底的财政年度结束后才会开始，塔塔集团旗下的印度航空可能因此落后于市场领导者IndiGo，后者表示今年将以每周一架以上的速度增加飞机。
目前印度航空已接收的41架“白尾”飞机中，有38架已投入运营，3架正在重新喷漆。与此同时，波音公司正致力于提高737飞机的产量，目标是到2025年中期达到每月38架。
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