Malaysia’s rail port project targets a Europe trade corridor shake-up | 马来西亚铁路港项目剑指重塑欧洲贸易走廊
马来西亚北部玻璃市州正在建设的大型内陆港口被誉为全球贸易的颠覆者。该港口定位为新的欧亚铁路走廊的关键，旨在为出口商提供受俄乌冲突和加沙冲突影响而中断的航运线路的重要替代方案。
该项目由Mutiara Perlis牵头，耗资4.92亿林吉特（约合1.11亿美元），旨在将玻璃市州转变为连接欧洲、东南亚和中国的蓬勃发展的铁路物流网络中的关键节点。对于长期依赖航运的地区来说，如果基础设施到位，铁路货运可能意味着更快、更可靠的交付。在过去两年中，马来西亚加紧努力发展泛亚铁路网络，这一长期延迟的愿景是将新加坡与中国昆明连接起来。该倡议旨在促进陆路货运，以满足亚洲内陆地区对橡胶、棕榈油和清真产品等商品日益增长的需求。
拟议的网络设想了一条从新加坡经马来西亚、泰国和老挝到达中国的铁路干线。分支线路将向东延伸至越南和柬埔寨，向西延伸至缅甸和印度。目前，工人们正在为连接玻璃市内陆港和马来西亚半岛西海岸铁路的支线铺设铁路枕木。
via SCMP Full Text Feed
马来西亚北部玻璃市州正在建设的大型内陆港口被誉为全球贸易的颠覆者。该港口定位为新的欧亚铁路走廊的关键，旨在为出口商提供受俄乌冲突和加沙冲突影响而中断的航运线路的重要替代方案。
该项目由Mutiara Perlis牵头，耗资4.92亿林吉特（约合1.11亿美元），旨在将玻璃市州转变为连接欧洲、东南亚和中国的蓬勃发展的铁路物流网络中的关键节点。对于长期依赖航运的地区来说，如果基础设施到位，铁路货运可能意味着更快、更可靠的交付。在过去两年中，马来西亚加紧努力发展泛亚铁路网络，这一长期延迟的愿景是将新加坡与中国昆明连接起来。该倡议旨在促进陆路货运，以满足亚洲内陆地区对橡胶、棕榈油和清真产品等商品日益增长的需求。
拟议的网络设想了一条从新加坡经马来西亚、泰国和老挝到达中国的铁路干线。分支线路将向东延伸至越南和柬埔寨，向西延伸至缅甸和印度。目前，工人们正在为连接玻璃市内陆港和马来西亚半岛西海岸铁路的支线铺设铁路枕木。
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