How China is driving a surge in shipping along Arctic sea routes | 中国推动北极航道航运激增
俄罗斯国有企业Rosatom表示，中国企业对通过北极的北方航道运输货物到西方的兴趣日益增长。北方航道是每年夏季开放的冰封航线，是亚太地区与欧亚西部之间最短的航运通道。Rosatom预计2025年夏秋季航运季节，中国企业沿该航道的航行次数将比去年增加至少一倍半，同时该公司正增加更多核动力破冰船以应对不断增长的交通流量。
据Rosatom介绍，2024年北方航道完成了创纪录的92次过境航行，运输货物超过300万吨。数据显示，俄罗斯对中国的能源出口占据了北方航道过境运输的主导地位，2024年95%的过境货物是从俄罗斯运往中国。原油是主要货物，去年沿该航道运输了189万吨，铁矿石、煤炭和化肥等散货则是第二大货源，运输量达87.7万吨。
随着北方航道的航运量持续增长，俄罗斯和中国在北极航运领域的合作日益紧密。Rosatom通过扩充破冰船队伍，提升航道的通航能力，以满足不断增加的货运需求，进一步促进亚欧之间的贸易往来。
via SCMP Full Text Feed
俄罗斯国有企业Rosatom表示，中国企业对通过北极的北方航道运输货物到西方的兴趣日益增长。北方航道是每年夏季开放的冰封航线，是亚太地区与欧亚西部之间最短的航运通道。Rosatom预计2025年夏秋季航运季节，中国企业沿该航道的航行次数将比去年增加至少一倍半，同时该公司正增加更多核动力破冰船以应对不断增长的交通流量。
据Rosatom介绍，2024年北方航道完成了创纪录的92次过境航行，运输货物超过300万吨。数据显示，俄罗斯对中国的能源出口占据了北方航道过境运输的主导地位，2024年95%的过境货物是从俄罗斯运往中国。原油是主要货物，去年沿该航道运输了189万吨，铁矿石、煤炭和化肥等散货则是第二大货源，运输量达87.7万吨。
随着北方航道的航运量持续增长，俄罗斯和中国在北极航运领域的合作日益紧密。Rosatom通过扩充破冰船队伍，提升航道的通航能力，以满足不断增加的货运需求，进一步促进亚欧之间的贸易往来。
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