No way should Hong Kong bail out taxi licence holders | 香港绝不应救助出租车牌照持有者
香港的出租车行业正面临严峻挑战，原因在于过时的监管制度、资产泡沫以及按需经济的兴起。尽管政府承诺将在年内出台针对网约车平台的法律框架，并启动高端出租车车队计划以推动行业现代化，但传统出租车牌照价值大幅缩水的问题依然悬而未决。
曾经高达700多万港元的出租车牌照价格，如今市场转手价已跌破200万港元，部分持牌人呼吁政府高价回购牌照，甚至提出以500万港元的价格回购所有约1.8万个出租车牌照，预计总成本高达数百亿港元。然而，政府和专家均反对此类买回方案，认为出租车牌照本质上是经营许可，而非政府债券或退休保障，市场的涨跌属于正常经济现象，不应由政府承担救助责任。
业内观点指出，出租车牌照应回归其作为公共服务提供者认证的本质，避免被投机炒作所绑架。随着网约车服务逐渐改变市场格局，香港出租车行业需要通过合理监管和行业升级来适应新的市场环境，而非依赖高价回购牌照来维持旧有格局。
via SCMP Full Text Feed
香港的出租车行业正面临严峻挑战，原因在于过时的监管制度、资产泡沫以及按需经济的兴起。尽管政府承诺将在年内出台针对网约车平台的法律框架，并启动高端出租车车队计划以推动行业现代化，但传统出租车牌照价值大幅缩水的问题依然悬而未决。
曾经高达700多万港元的出租车牌照价格，如今市场转手价已跌破200万港元，部分持牌人呼吁政府高价回购牌照，甚至提出以500万港元的价格回购所有约1.8万个出租车牌照，预计总成本高达数百亿港元。然而，政府和专家均反对此类买回方案，认为出租车牌照本质上是经营许可，而非政府债券或退休保障，市场的涨跌属于正常经济现象，不应由政府承担救助责任。
业内观点指出，出租车牌照应回归其作为公共服务提供者认证的本质，避免被投机炒作所绑架。随着网约车服务逐渐改变市场格局，香港出租车行业需要通过合理监管和行业升级来适应新的市场环境，而非依赖高价回购牌照来维持旧有格局。
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