Israeli strikes one more challenge for new China-Iran rail corridor | 以色列袭击成中国-伊朗新铁路走廊又一挑战
在美国恢复对伊朗“极限施压”并试图阻止其获得核武器、以色列持续发动空袭的背景下，一列来自中国的货运列车近日抵达德黑兰附近的内陆港口，标志着中伊铁路走廊项目首次实现货物交付。这条新开通的铁路走廊全长10,400公里，从中国西安出发，途经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦，运输时间缩短至15天，较海运节省一半以上时间。
该项目反映了中伊关系在当前复杂地缘政治环境下的加深。美国正考虑拦截伊朗油轮以切断其石油销售，而伊朗通过这条陆路走廊，可以绕过海上制裁，继续向中国等市场出口石油和矿产，增强经济韧性，减少对霍尔木兹海峡等易受威胁航道的依赖。与此同时，这条走廊还将伊朗定位为中转枢纽，未来有望连接非洲、波斯湾沿岸国家和欧洲。
自2023年底也门胡塞武装频繁袭击红海商船以来，全球航运成本上升，传统海运线路受阻，欧亚大陆的陆路贸易通道吸引力大增。通过整合铁路与陆海网络，伊朗希望在连接中国、中亚和欧洲的贸易中发挥更大作用，提升自身区域影响力，并为其更广泛的地缘战略目标提供支撑。
via SCMP Full Text Feed
在美国恢复对伊朗“极限施压”并试图阻止其获得核武器、以色列持续发动空袭的背景下，一列来自中国的货运列车近日抵达德黑兰附近的内陆港口，标志着中伊铁路走廊项目首次实现货物交付。这条新开通的铁路走廊全长10,400公里，从中国西安出发，途经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦，运输时间缩短至15天，较海运节省一半以上时间。
该项目反映了中伊关系在当前复杂地缘政治环境下的加深。美国正考虑拦截伊朗油轮以切断其石油销售，而伊朗通过这条陆路走廊，可以绕过海上制裁，继续向中国等市场出口石油和矿产，增强经济韧性，减少对霍尔木兹海峡等易受威胁航道的依赖。与此同时，这条走廊还将伊朗定位为中转枢纽，未来有望连接非洲、波斯湾沿岸国家和欧洲。
自2023年底也门胡塞武装频繁袭击红海商船以来，全球航运成本上升，传统海运线路受阻，欧亚大陆的陆路贸易通道吸引力大增。通过整合铁路与陆海网络，伊朗希望在连接中国、中亚和欧洲的贸易中发挥更大作用，提升自身区域影响力，并为其更广泛的地缘战略目标提供支撑。
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