Typhoon Wipha: how did 4 Hong Kong Airlines planes manage to land amid T10? | 台风“威马逊”：四架香港航空客机如何在十号风球中成功降落？
在台风韦帕（Wipha）仍悬挂十号风球的情况下，香港航空公司于周日成功着陆了四架乘客航班，显示在特定风力和操作条件下，航班仍有可能安全降落。这四架航班分别来自重庆、东京、北京和登巴萨，降落时间在下午2点25分至4点04分之间。尽管当时中心最大持续风速约为每小时140公里，但这些航班成为在风球悬挂期间唯一抵达香港的航班。当天，约有500个航班被取消。
香港专业航空飞行员协会主席张伟（Steven Dominique Cheung）表示，十号风球本身并未成为航班能否降落的决定因素。飞行员主要依据风向、风速以及“横风限制”——即飞机在起飞或降落时能安全承受的最大侧风速度——来判断是否安全降落。他指出，大型飞机的横风限制通常为每小时40节（约80公里/小时），这为航班在恶劣天气中的操作提供了参考依据。
via SCMP Full Text Feed
在台风韦帕（Wipha）仍悬挂十号风球的情况下，香港航空公司于周日成功着陆了四架乘客航班，显示在特定风力和操作条件下，航班仍有可能安全降落。这四架航班分别来自重庆、东京、北京和登巴萨，降落时间在下午2点25分至4点04分之间。尽管当时中心最大持续风速约为每小时140公里，但这些航班成为在风球悬挂期间唯一抵达香港的航班。当天，约有500个航班被取消。
香港专业航空飞行员协会主席张伟（Steven Dominique Cheung）表示，十号风球本身并未成为航班能否降落的决定因素。飞行员主要依据风向、风速以及“横风限制”——即飞机在起飞或降落时能安全承受的最大侧风速度——来判断是否安全降落。他指出，大型飞机的横风限制通常为每小时40节（约80公里/小时），这为航班在恶劣天气中的操作提供了参考依据。
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