China’s new ‘durian express’ to bring prized fruit to northeast consumers faster | 中国新“榴莲快线”加速东北消费者品尝珍稀水果
为了更快将东南亚备受欢迎的榴莲送达中国消费者手中，位于中国东北地区的大连港运营商辽宁港务集团正在建设一个果蔬中转中心，以处理通过海运进口的榴莲。该项目名为“大连东北亚水果中转中心”，于8月底开工建设，将配合辽宁港务集团新推出的“榴莲快线”航运服务。该服务于8月26日启动，预计可将榴莲运输时间缩短至仅6天左右，较以往最长需两周的时间大幅缩短，年处理量约为1万个20英尺标准集装箱（TEU）。
东北地区约有1亿人口，对榴莲的需求日益增长，但由于地理位置较远，来自马来西亚、泰国和越南等主要榴莲产地的货物运输时间较长，影响了榴莲的新鲜度。相比之下，中国南部和东部地区距离东南亚更近，物流更为便利。
马来西亚榴莲学院顾问林进基表示，东北地区相比南方和东部市场，榴莲的渗透率较低，但消费者对榴莲的兴趣逐渐增加。然而，该地区因距离传统海运入口如广州和深圳较远，物流和保持水果新鲜度一直是挑战。此次中转中心和快线服务有望改善这一局面，推动东北榴莲市场的发展。
via SCMP Full Text Feed
为了更快将东南亚备受欢迎的榴莲送达中国消费者手中，位于中国东北地区的大连港运营商辽宁港务集团正在建设一个果蔬中转中心，以处理通过海运进口的榴莲。该项目名为“大连东北亚水果中转中心”，于8月底开工建设，将配合辽宁港务集团新推出的“榴莲快线”航运服务。该服务于8月26日启动，预计可将榴莲运输时间缩短至仅6天左右，较以往最长需两周的时间大幅缩短，年处理量约为1万个20英尺标准集装箱（TEU）。
东北地区约有1亿人口，对榴莲的需求日益增长，但由于地理位置较远，来自马来西亚、泰国和越南等主要榴莲产地的货物运输时间较长，影响了榴莲的新鲜度。相比之下，中国南部和东部地区距离东南亚更近，物流更为便利。
马来西亚榴莲学院顾问林进基表示，东北地区相比南方和东部市场，榴莲的渗透率较低，但消费者对榴莲的兴趣逐渐增加。然而，该地区因距离传统海运入口如广州和深圳较远，物流和保持水果新鲜度一直是挑战。此次中转中心和快线服务有望改善这一局面，推动东北榴莲市场的发展。
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