Powering the future: how China plans to supercharge its EV revolution | 赋能未来：中国如何加速电动汽车革命
中国计划到2027年将电动车（EV）充电基础设施规模扩大一倍，建设2,800万个充电设施，以解决公共充电网络布局不均的问题，并促进汽车行业的消费者支出。根据国家发展和改革委员会（NDRC）发布的文件，扩建后的充电网络将提供超过3亿千瓦的公共充电容量，足以满足超过8000万辆电动车的需求。
行动计划还提出，到2027年在城市地区新增160万个直流快充桩，其中包括10万个高功率型号。此外，计划升级或更换服役超过八年的充电设施和低于800伏的充电平台，以提升网络的效率和可靠性。国家发改委指出，当前充电基础设施仍存在布局不均、设计和功能不足、住宅区充电服务不足、电力供应支持有限以及运营管理效率低等问题。这项措施也将支持北京在今年三月提出的通过刺激国内需求来推动汽车行业消费的计划。
作为中国的主要产品之一，电动车在国内得到广泛采用，并带动出口增长。截至九月，包括纯电动和混合动力在内的新能源汽车占国内乘用车零售销售的57.8%，显示出其在市场上的重要地位。
via SCMP Full Text Feed
中国计划到2027年将电动车（EV）充电基础设施规模扩大一倍，建设2,800万个充电设施，以解决公共充电网络布局不均的问题，并促进汽车行业的消费者支出。根据国家发展和改革委员会（NDRC）发布的文件，扩建后的充电网络将提供超过3亿千瓦的公共充电容量，足以满足超过8000万辆电动车的需求。
行动计划还提出，到2027年在城市地区新增160万个直流快充桩，其中包括10万个高功率型号。此外，计划升级或更换服役超过八年的充电设施和低于800伏的充电平台，以提升网络的效率和可靠性。国家发改委指出，当前充电基础设施仍存在布局不均、设计和功能不足、住宅区充电服务不足、电力供应支持有限以及运营管理效率低等问题。这项措施也将支持北京在今年三月提出的通过刺激国内需求来推动汽车行业消费的计划。
作为中国的主要产品之一，电动车在国内得到广泛采用，并带动出口增长。截至九月，包括纯电动和混合动力在内的新能源汽车占国内乘用车零售销售的57.8%，显示出其在市场上的重要地位。
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