As Chinese carmakers diversify beyond CATL batteries, Beijing warns of market overreaction | 中国车企在宁德时代之外寻求电池供应多元化，北京警告市场反应过度
针对近期市场热议的“去宁德时代化”话题，与工信部相关的评论文章明确回应称，车企减少对宁德时代电池的依赖属于正常的供应商多元化行为，无需过度解读。评论认为，整车厂商分散采购来源是供应链管理中的普遍做法，并不意味着行业对宁德时代存在系统性的排斥。
评论指出，将车企调整供应商结构的举动上升为“去宁德时代化”的趋势，是对正常商业决策的夸大。在动力电池行业竞争加剧的背景下，车企出于成本、供应安全和技术路线等多方面考虑，与多家电池厂商建立合作关系，符合产业发展的客观规律。
相比之下，评论更关注行业内的恶性价格竞争问题，认为“内卷式”的低价厮杀才是当前动力电池产业面临的最大威胁。激烈的价格战不仅压缩企业利润空间，还可能影响产品质量和研发投入，不利于行业的长期健康发展，相关方面呼吁企业回归理性竞争。
via South China Morning Post
针对近期市场热议的“去宁德时代化”话题，与工信部相关的评论文章明确回应称，车企减少对宁德时代电池的依赖属于正常的供应商多元化行为，无需过度解读。评论认为，整车厂商分散采购来源是供应链管理中的普遍做法，并不意味着行业对宁德时代存在系统性的排斥。
评论指出，将车企调整供应商结构的举动上升为“去宁德时代化”的趋势，是对正常商业决策的夸大。在动力电池行业竞争加剧的背景下，车企出于成本、供应安全和技术路线等多方面考虑，与多家电池厂商建立合作关系，符合产业发展的客观规律。
相比之下，评论更关注行业内的恶性价格竞争问题，认为“内卷式”的低价厮杀才是当前动力电池产业面临的最大威胁。激烈的价格战不仅压缩企业利润空间，还可能影响产品质量和研发投入，不利于行业的长期健康发展，相关方面呼吁企业回归理性竞争。
via South China Morning Post
