India needs more fighter jets. It cannot build them fast enough | 印度需要更多战斗机，但其制造速度跟不上
印度空军现代化计划正面临严峻挑战：国产“光辉”（Tejas）战斗机因发动机供应延迟和组装瓶颈而产能不足，导致新机列装速度赶不上老旧机队的退役速度。即将卸任的空军参谋长辛格（A.P. Singh）警告，印度空军面临战机中队严重短缺，每年需要列装两个中队、即36至40架战机，才能实现42个中队的编制目标。然而，光辉Mark 1A型战机的列装已推迟两年半，主要原因是美国GE航空航天公司的F404发动机交付延迟，以及雷达、武器和软件系统的整合耗时超出预期。
印度空军现有机队老化问题突出。去年9月，最后36架冷战时期的米格-21战机已正式退役，6个中队的“美洲虎”攻击机将于2028至2031年间逐步淘汰，米格-29和幻影2000机队也将在2030年代中后期陆续退役。为弥补缺口，印度今年2月批准从法国采购114架“阵风”战机，并要求50%至60%的“印度制造”含量。国营印度斯坦航空公司（HAL）计划每年生产24架光辉战机，加上“阵风”的交付，年交付量有望接近所需的32至36架，但分析人士认为短期内仍难以达标。
多位退役军官指出，印度国防工业的“本土化”仍需落实执行力，而非仅停留在政策层面。除发动机依赖美国单一供应商外，多个并行项目——包括预计2027年首飞的Mark 2型、以及第五代隐身战机AMCA——还将面临试飞员、认证人员和整合工程师人才不足的瓶颈。有分析人士建议，印度应加强国产发动机制造能力、提升设计纪律，并让私营企业承担更多组装工作，否则“只要一家美国供应商决定你的战机何时能飞，你的产量数字实际上就是他们的产量数字”。
via South China Morning Post
印度空军现代化计划正面临严峻挑战：国产“光辉”（Tejas）战斗机因发动机供应延迟和组装瓶颈而产能不足，导致新机列装速度赶不上老旧机队的退役速度。即将卸任的空军参谋长辛格（A.P. Singh）警告，印度空军面临战机中队严重短缺，每年需要列装两个中队、即36至40架战机，才能实现42个中队的编制目标。然而，光辉Mark 1A型战机的列装已推迟两年半，主要原因是美国GE航空航天公司的F404发动机交付延迟，以及雷达、武器和软件系统的整合耗时超出预期。
印度空军现有机队老化问题突出。去年9月，最后36架冷战时期的米格-21战机已正式退役，6个中队的“美洲虎”攻击机将于2028至2031年间逐步淘汰，米格-29和幻影2000机队也将在2030年代中后期陆续退役。为弥补缺口，印度今年2月批准从法国采购114架“阵风”战机，并要求50%至60%的“印度制造”含量。国营印度斯坦航空公司（HAL）计划每年生产24架光辉战机，加上“阵风”的交付，年交付量有望接近所需的32至36架，但分析人士认为短期内仍难以达标。
多位退役军官指出，印度国防工业的“本土化”仍需落实执行力，而非仅停留在政策层面。除发动机依赖美国单一供应商外，多个并行项目——包括预计2027年首飞的Mark 2型、以及第五代隐身战机AMCA——还将面临试飞员、认证人员和整合工程师人才不足的瓶颈。有分析人士建议，印度应加强国产发动机制造能力、提升设计纪律，并让私营企业承担更多组装工作，否则“只要一家美国供应商决定你的战机何时能飞，你的产量数字实际上就是他们的产量数字”。
via South China Morning Post
