Dire straits: why Filipino sailors continue to brave troubled Middle East waters | 险境求生：菲律宾海员为何仍冒险航行于动荡的中东水域
菲律宾是全球最大的海员输出国，去年派出超过46.8万名海员。随着中东局势紧张，尤其是霍尔木兹海峡和红海等高危水域冲突不断，这些海员面临艰难抉择：要么冒险穿越危险海域，要么行使拒航权，但可能因此失去工作、危及家庭生计。
菲律宾海外劳工部（DMW）于2024年3月发布备忘录，规定海员有权拒绝航行经过红海、亚丁湾等高风险区域，并享有遣返协助和两个月基本工资等保障，中介机构也不得因此禁止他们获得未来合同。近三年来，已有近1500名菲律宾海员行使了这一权利。然而，执行情况并不理想。一名化名Jay的29岁海员在霍尔木兹海峡目睹前方油轮遭无人机袭击后，书面行使拒航权，但船公司未允许他和同事下船，他们被迫继续航行。今年9月，一名在霍尔木兹海峡遇袭身亡的海员家属称，死者事先并未被告知船只将经过该海峡。
除了安全担忧，经济压力和“被列入黑名单”的恐惧更让海员难以拒绝危险航程。许多海员背负着养家的重担，即使公司提供穿越高风险水域的额外补贴，他们也会权衡失业风险后选择继续出海。维权组织批评政府立场不明确，指出“每艘被袭击的船只都让更多海员陷入危险”。专家指出，菲律宾对海外劳工的保护体系严重依赖中介机构与外国雇主的连带责任，实际执行和纠纷处理仍面临诸多挑战。
via South China Morning Post
菲律宾是全球最大的海员输出国，去年派出超过46.8万名海员。随着中东局势紧张，尤其是霍尔木兹海峡和红海等高危水域冲突不断，这些海员面临艰难抉择：要么冒险穿越危险海域，要么行使拒航权，但可能因此失去工作、危及家庭生计。
菲律宾海外劳工部（DMW）于2024年3月发布备忘录，规定海员有权拒绝航行经过红海、亚丁湾等高风险区域，并享有遣返协助和两个月基本工资等保障，中介机构也不得因此禁止他们获得未来合同。近三年来，已有近1500名菲律宾海员行使了这一权利。然而，执行情况并不理想。一名化名Jay的29岁海员在霍尔木兹海峡目睹前方油轮遭无人机袭击后，书面行使拒航权，但船公司未允许他和同事下船，他们被迫继续航行。今年9月，一名在霍尔木兹海峡遇袭身亡的海员家属称，死者事先并未被告知船只将经过该海峡。
除了安全担忧，经济压力和“被列入黑名单”的恐惧更让海员难以拒绝危险航程。许多海员背负着养家的重担，即使公司提供穿越高风险水域的额外补贴，他们也会权衡失业风险后选择继续出海。维权组织批评政府立场不明确，指出“每艘被袭击的船只都让更多海员陷入危险”。专家指出，菲律宾对海外劳工的保护体系严重依赖中介机构与外国雇主的连带责任，实际执行和纠纷处理仍面临诸多挑战。
via South China Morning Post
