Chinese carmakers gear up European production to sidestep tariffs, import quota | 中国车企布局欧洲本土生产，以规避关税与进口配额
面对欧盟对中国产混合动力汽车实施进口配额，中国车企正加速在欧洲本地化生产，计划自建工厂或利用欧洲闲置产能，以保住在这一重要市场的销售增长。10月9日，中欧就贸易问题达成“谅解”，欧盟将从明年起对中国产混合动力汽车实施进口配额，据彭博社报道，初始年配额为35万辆，此后四年每年增加6%。目前欧盟对中国产纯电动汽车征收17.8%至45.3%的关税。摩根士丹利分析师认为，中国车企将从整车出口转向本地生产、从以价格取胜转向以利润率定位，具备规模和资金实力的头部车企将更快转型。
多家中国车企已公布具体计划。长安汽车总裁赵非在巴黎车展上表示，公司计划通过与欧洲伙伴合作，2028年在欧盟实现18万辆年产能，2030年提升至30万辆。比亚迪执行副总裁李柯透露，公司正考虑在法国和西班牙建厂，其匈牙利工厂将于今年第四季度投产。此外，奇瑞与西班牙Ebro合作在巴塞罗那前日产工厂生产汽车；吉利今年7月与福特达成协议，利用后者在西班牙的闲置产能生产电动车；零跑汽车则借助持股21%的Stellantis，在西班牙工厂增加电动车生产线。
分析人士指出，配额政策可能对中国车企造成较大冲击。摩根大通估计，今年中国对欧盟混合动力汽车出口量可能超过80万辆，而今年上半年已出口45.2万辆。中国欧盟商会副会长马晓利（Carlo Diego D'Andrea）表示，电动车问题可能引发更多限制和中欧经贸摩擦，部分欧洲汽车工厂或将关闭或重组，目前双方谈判正处于关键阶段，正努力寻求共识以稳定贸易关系。
via South China Morning Post
面对欧盟对中国产混合动力汽车实施进口配额，中国车企正加速在欧洲本地化生产，计划自建工厂或利用欧洲闲置产能，以保住在这一重要市场的销售增长。10月9日，中欧就贸易问题达成“谅解”，欧盟将从明年起对中国产混合动力汽车实施进口配额，据彭博社报道，初始年配额为35万辆，此后四年每年增加6%。目前欧盟对中国产纯电动汽车征收17.8%至45.3%的关税。摩根士丹利分析师认为，中国车企将从整车出口转向本地生产、从以价格取胜转向以利润率定位，具备规模和资金实力的头部车企将更快转型。
多家中国车企已公布具体计划。长安汽车总裁赵非在巴黎车展上表示，公司计划通过与欧洲伙伴合作，2028年在欧盟实现18万辆年产能，2030年提升至30万辆。比亚迪执行副总裁李柯透露，公司正考虑在法国和西班牙建厂，其匈牙利工厂将于今年第四季度投产。此外，奇瑞与西班牙Ebro合作在巴塞罗那前日产工厂生产汽车；吉利今年7月与福特达成协议，利用后者在西班牙的闲置产能生产电动车；零跑汽车则借助持股21%的Stellantis，在西班牙工厂增加电动车生产线。
分析人士指出，配额政策可能对中国车企造成较大冲击。摩根大通估计，今年中国对欧盟混合动力汽车出口量可能超过80万辆，而今年上半年已出口45.2万辆。中国欧盟商会副会长马晓利（Carlo Diego D'Andrea）表示，电动车问题可能引发更多限制和中欧经贸摩擦，部分欧洲汽车工厂或将关闭或重组，目前双方谈判正处于关键阶段，正努力寻求共识以稳定贸易关系。
via South China Morning Post
