How China captured nearly 82% of the world's new ship orders | 中国如何拿下全球近82%的新船订单
中国造船业以压倒性优势领跑全球：今年前9个月，中国船厂承接了全球81.8%的新船订单。据中国工业和信息化部上周五发布的数据，截至9月底，中国船厂手持订单总量达3.9913亿载重吨，同比增长64.8%，占全球总量的72.4%。前三季度中国船厂完工船舶5850万载重吨，占全球总量的63%以上。央视报道称，国内完整的供应链是支撑这一优势的关键——建造一艘可装载2.4万个标准箱的超大型集装箱船，需要约5万吨钢材和数百万个零部件，一个项目可带动钢铁、电气工程、机械等数十个行业的200多家供应商。
分析人士认为，全球造船市场有望保持强劲，中国将继续占据最大份额。国泰海通证券分析师岳鑫在研究报告中指出，集装箱船仍是最大船型，占今年全球订单的39.8%；同时超大型油轮（VLCC）订单大幅增加，欧洲船东是主要推动者。全球930艘VLCC中，21%船龄已超过20年，而此类船舶通常在20至25年后报废，因此更新换代需求强劲。此外，地缘冲突推高原油价格，VLCC五年期租船日租金已达5万美元，进一步刺激了新船订单。造船产能扩张相对“缓慢克制”，也有助于维持行业长期景气。
华创证券分析师姚佩在10月中旬的报告中表示，造船业繁荣有望延续，中国船厂凭借竞争优势可进一步扩大全球市场份额。此外，中国造船业在绿色动力船舶领域同样领先，已获得该品类全球订单的74.1%，较上半年提升5.7个百分点。
via South China Morning Post
中国造船业以压倒性优势领跑全球：今年前9个月，中国船厂承接了全球81.8%的新船订单。据中国工业和信息化部上周五发布的数据，截至9月底，中国船厂手持订单总量达3.9913亿载重吨，同比增长64.8%，占全球总量的72.4%。前三季度中国船厂完工船舶5850万载重吨，占全球总量的63%以上。央视报道称，国内完整的供应链是支撑这一优势的关键——建造一艘可装载2.4万个标准箱的超大型集装箱船，需要约5万吨钢材和数百万个零部件，一个项目可带动钢铁、电气工程、机械等数十个行业的200多家供应商。
分析人士认为，全球造船市场有望保持强劲，中国将继续占据最大份额。国泰海通证券分析师岳鑫在研究报告中指出，集装箱船仍是最大船型，占今年全球订单的39.8%；同时超大型油轮（VLCC）订单大幅增加，欧洲船东是主要推动者。全球930艘VLCC中，21%船龄已超过20年，而此类船舶通常在20至25年后报废，因此更新换代需求强劲。此外，地缘冲突推高原油价格，VLCC五年期租船日租金已达5万美元，进一步刺激了新船订单。造船产能扩张相对“缓慢克制”，也有助于维持行业长期景气。
华创证券分析师姚佩在10月中旬的报告中表示，造船业繁荣有望延续，中国船厂凭借竞争优势可进一步扩大全球市场份额。此外，中国造船业在绿色动力船舶领域同样领先，已获得该品类全球订单的74.1%，较上半年提升5.7个百分点。
via South China Morning Post
