China’s next-generation KJ-3000 radar planes may have quietly entered production | 中国下一代空警-3000预警机或已悄然投产
卫星图像显示，中国可能已开始限量生产下一代KJ-3000空中预警机。美国地理空间情报公司Vantor于10月5日拍摄的图像显示，在陕西西安-阎良航空基地共有四架KJ-3000，其中三架停在西安飞机工业公司工厂附近，一架原型机停在中国飞行试验研究院。此前5月的图像还显示有第五架机身。
一位匿名图像分析人士指出，五架飞机中有三架没有两架原型机（7821和7822）所携带的78XX序列号，可能属于首批生产批次。这三架飞机自4月以来一直停在通常用于等待交付飞机的厂区，而非试飞区。由于KJ-3000采用成熟的运-20B运输机机体，该分析人士认为中国不太可能需要三架额外的原型机。不过，图像中未发现KJ-3000出现在解放军空军作战基地，因此尚不能确认已开始交付。中国军事航空专家安德烈亚斯·鲁普雷希特表示，新出厂飞机通常会在厂内停留数月后才批量交付。
KJ-3000最终可能取代约二十年前服役的KJ-2000预警机。与仅生产四架、依赖俄制伊尔-76机体的KJ-2000不同，KJ-3000采用国产运-20B机体和涡扇-20发动机，使中国在生产和升级方面拥有更大自主权。该机可帮助解放军在西太平洋探测威胁、跟踪目标并协调空中行动，包括在可能的台海冲突中发挥作用。据美国五角大楼2025年12月的评估，该机可能配备具备抗干扰、被动探测和目标识别能力的数字雷达。美国米切尔研究所2025年4月的一份报告将KJ-3000和KJ-500列为高价值目标，因为它们在解放军远程目标指示中发挥关键作用。目前该机何时正式服役仍不清楚。
via South China Morning Post
卫星图像显示，中国可能已开始限量生产下一代KJ-3000空中预警机。美国地理空间情报公司Vantor于10月5日拍摄的图像显示，在陕西西安-阎良航空基地共有四架KJ-3000，其中三架停在西安飞机工业公司工厂附近，一架原型机停在中国飞行试验研究院。此前5月的图像还显示有第五架机身。
一位匿名图像分析人士指出，五架飞机中有三架没有两架原型机（7821和7822）所携带的78XX序列号，可能属于首批生产批次。这三架飞机自4月以来一直停在通常用于等待交付飞机的厂区，而非试飞区。由于KJ-3000采用成熟的运-20B运输机机体，该分析人士认为中国不太可能需要三架额外的原型机。不过，图像中未发现KJ-3000出现在解放军空军作战基地，因此尚不能确认已开始交付。中国军事航空专家安德烈亚斯·鲁普雷希特表示，新出厂飞机通常会在厂内停留数月后才批量交付。
KJ-3000最终可能取代约二十年前服役的KJ-2000预警机。与仅生产四架、依赖俄制伊尔-76机体的KJ-2000不同，KJ-3000采用国产运-20B机体和涡扇-20发动机，使中国在生产和升级方面拥有更大自主权。该机可帮助解放军在西太平洋探测威胁、跟踪目标并协调空中行动，包括在可能的台海冲突中发挥作用。据美国五角大楼2025年12月的评估，该机可能配备具备抗干扰、被动探测和目标识别能力的数字雷达。美国米切尔研究所2025年4月的一份报告将KJ-3000和KJ-500列为高价值目标，因为它们在解放军远程目标指示中发挥关键作用。目前该机何时正式服役仍不清楚。
via South China Morning Post
