Tesla owners in South Korea lose legal battle over full self-driving promises | 韩国特斯拉车主就“完全自动驾驶”承诺的诉讼败诉
韩国首尔中央地方法院周四驳回88名特斯拉车主的诉讼，这些车主要求全额退还“完全自动驾驶”（FSD）辅助驾驶软件的费用，法院裁定特斯拉并未违反合同义务。法院认为，FSD选项并未承诺无需人工干预的完全自动驾驶，且特斯拉已提供了部分功能。
法院指出，特斯拉交付更多功能的义务取决于技术进步和监管审批，买家在购买时已知晓部分功能可能需要较长时间才能推出。法院还认定，特斯拉已提供基础Autopilot和增强版Autopilot功能，近期软件更新还为搭载Hardware 3计算机的老款车型增加了红绿灯和交通标志识别以及城市道路驾驶能力。车主于2024年提起诉讼，称特斯拉自2017年3月前后开始销售FSD以来，八年间未能在韩国实现该功能，但法院不接受车主将FSD解读为L5级完全自动驾驶的主张，并认为即使部分功能延迟交付，特斯拉也不必为遵守国内外监管规定造成的延误承担责任。
目前特斯拉在其他国家也面临类似法律挑战。据报道，中国有10名特斯拉车主联合起诉，要求退还FSD费用并索赔三倍于FSD选装价格或整车价款的赔偿金；在美国，联邦上诉法院本月早些时候驳回了加州车主就FSD技术误导消费者提起的集体诉讼请求，但案件本身仍在审理中。马斯克曾多次预言特斯拉将实现完全自动驾驶，但这一目标至今尚未达成。特斯拉暂未对韩国法院的裁决发表评论。
via South China Morning Post
韩国首尔中央地方法院周四驳回88名特斯拉车主的诉讼，这些车主要求全额退还“完全自动驾驶”（FSD）辅助驾驶软件的费用，法院裁定特斯拉并未违反合同义务。法院认为，FSD选项并未承诺无需人工干预的完全自动驾驶，且特斯拉已提供了部分功能。
法院指出，特斯拉交付更多功能的义务取决于技术进步和监管审批，买家在购买时已知晓部分功能可能需要较长时间才能推出。法院还认定，特斯拉已提供基础Autopilot和增强版Autopilot功能，近期软件更新还为搭载Hardware 3计算机的老款车型增加了红绿灯和交通标志识别以及城市道路驾驶能力。车主于2024年提起诉讼，称特斯拉自2017年3月前后开始销售FSD以来，八年间未能在韩国实现该功能，但法院不接受车主将FSD解读为L5级完全自动驾驶的主张，并认为即使部分功能延迟交付，特斯拉也不必为遵守国内外监管规定造成的延误承担责任。
目前特斯拉在其他国家也面临类似法律挑战。据报道，中国有10名特斯拉车主联合起诉，要求退还FSD费用并索赔三倍于FSD选装价格或整车价款的赔偿金；在美国，联邦上诉法院本月早些时候驳回了加州车主就FSD技术误导消费者提起的集体诉讼请求，但案件本身仍在审理中。马斯克曾多次预言特斯拉将实现完全自动驾驶，但这一目标至今尚未达成。特斯拉暂未对韩国法院的裁决发表评论。
via South China Morning Post
