As sales slow, carmakers in China turn to overt marketing tactics and face controversy | 销售放缓，中国车企转向高调营销策略并引发争议
中国车企的营销话术正引发广泛争议。小鹏汽车一名产品经理在10月15日的新车发布会直播中，用网络俚语“老登”讽刺部分无法吸引年轻买家的车型设计，引发40至50岁年龄段消费者的强烈不满。该经理一周后公开道歉，称本意只是批评部分保守的汽车设计师思维僵化。业内人士指出，此事给中国车企敲响了警钟：发布会或产品发布活动中的不当言辞可能给企业带来大麻烦，一些过于激进的营销策略最终可能对企业造成严重损害。
此次争议发生之际，中国车企正面临需求放缓的压力。据乘联会数据，2026年前9个月中国乘用车销量为1530万辆，同比下降21.7%。为争夺新买家，智能电动车企竞争激烈，部分车企在发布会上宣称自己的新车型是“全球技术最先进”或“最安全”的汽车，夸大宣传已引发一系列危机。
监管层面也在持续收紧。2025年4月，在安徽发生一起小米SU7电动车致死事故（车辆辅助驾驶系统运行中，在提醒驾驶员接管两秒后以97公里时速撞上护栏）一个月后，工信部禁止车企在营销中使用“自动驾驶”一词，并告诫企业不得夸大辅助驾驶系统的作用。今年8月，工信部副部长辛国斌表示，未通过更严格审批程序的新汽车产品和技术将不得进入市场。北京方面还在全国范围内开展针对国产汽车的质量检查行动。
via South China Morning Post
中国车企的营销话术正引发广泛争议。小鹏汽车一名产品经理在10月15日的新车发布会直播中，用网络俚语“老登”讽刺部分无法吸引年轻买家的车型设计，引发40至50岁年龄段消费者的强烈不满。该经理一周后公开道歉，称本意只是批评部分保守的汽车设计师思维僵化。业内人士指出，此事给中国车企敲响了警钟：发布会或产品发布活动中的不当言辞可能给企业带来大麻烦，一些过于激进的营销策略最终可能对企业造成严重损害。
此次争议发生之际，中国车企正面临需求放缓的压力。据乘联会数据，2026年前9个月中国乘用车销量为1530万辆，同比下降21.7%。为争夺新买家，智能电动车企竞争激烈，部分车企在发布会上宣称自己的新车型是“全球技术最先进”或“最安全”的汽车，夸大宣传已引发一系列危机。
监管层面也在持续收紧。2025年4月，在安徽发生一起小米SU7电动车致死事故（车辆辅助驾驶系统运行中，在提醒驾驶员接管两秒后以97公里时速撞上护栏）一个月后，工信部禁止车企在营销中使用“自动驾驶”一词，并告诫企业不得夸大辅助驾驶系统的作用。今年8月，工信部副部长辛国斌表示，未通过更严格审批程序的新汽车产品和技术将不得进入市场。北京方面还在全国范围内开展针对国产汽车的质量检查行动。
via South China Morning Post
