Stronger concrete needed to fix ‘basic mistake’ of defective MTR station columns: experts | 专家称需用更坚固混凝土修复港铁车站问题柱，纠正“基本错误”
香港东涌西站在建工程发现约30根混凝土柱存在缺陷，工程界人士指出可用高强度混凝土修复，并批评承建商犯下“低级错误”。屋宇署周六透露，缺陷原因是混凝土未能浇筑至柱顶，导致钢筋外露。港铁公司已下令立即停工，并要求主承建商承担全部整改费用。
立法会铁路事宜小组委员会副主席、工程界议员卜国明表示，承建商可使用无收缩灌浆料等高强度材料填补空隙，其强度必须不低于原设计混凝土，以确保达到原设计的结构支撑功能。他批评承建商犯下“基本错误”，工人本应轻易发现柱体是否浇筑完成、检查顶部是否有浆料溢出。他还指责承建商未向港铁报告未完成工程，便擅自进行修补，强调应先告知工程师和业主，经讨论批准后方可施工，并做好完整记录，否则无人知晓修补所用材料。
香港建造业总工会理事长周梓杰在同一电台节目中也建议使用高强度混凝土填补。他解释，工人通常从上层楼板的开口浇筑柱体，但可能因建筑结构或协调问题改从侧面灌浆，此做法本身并无不当，但经验丰富的工人应能更早发现缺陷。屋宇署指出，由于楼板临时支撑仍在，缺陷柱体不构成结构风险，须待整改合格后方可拆除。港铁已指示主承建商宝嘉-俊和联营公司暂停修补工程，路政署要求港铁两周内提交详细报告，东涌线延线仍维持2029年竣工目标。
via South China Morning Post
香港东涌西站在建工程发现约30根混凝土柱存在缺陷，工程界人士指出可用高强度混凝土修复，并批评承建商犯下“低级错误”。屋宇署周六透露，缺陷原因是混凝土未能浇筑至柱顶，导致钢筋外露。港铁公司已下令立即停工，并要求主承建商承担全部整改费用。
立法会铁路事宜小组委员会副主席、工程界议员卜国明表示，承建商可使用无收缩灌浆料等高强度材料填补空隙，其强度必须不低于原设计混凝土，以确保达到原设计的结构支撑功能。他批评承建商犯下“基本错误”，工人本应轻易发现柱体是否浇筑完成、检查顶部是否有浆料溢出。他还指责承建商未向港铁报告未完成工程，便擅自进行修补，强调应先告知工程师和业主，经讨论批准后方可施工，并做好完整记录，否则无人知晓修补所用材料。
香港建造业总工会理事长周梓杰在同一电台节目中也建议使用高强度混凝土填补。他解释，工人通常从上层楼板的开口浇筑柱体，但可能因建筑结构或协调问题改从侧面灌浆，此做法本身并无不当，但经验丰富的工人应能更早发现缺陷。屋宇署指出，由于楼板临时支撑仍在，缺陷柱体不构成结构风险，须待整改合格后方可拆除。港铁已指示主承建商宝嘉-俊和联营公司暂停修补工程，路政署要求港铁两周内提交详细报告，东涌线延线仍维持2029年竣工目标。
via South China Morning Post
