MTR station's defective columns: unacceptable errors or unfinished work? | 港铁车站问题柱：不可接受的失误，还是未完工的工程？
香港地铁东涌西站在建工程被发现约30根混凝土柱存在缺陷，柱顶与上方楼板之间出现空隙、钢筋外露，另有分包商未经港铁批准擅自使用修补材料，引发对施工质量的担忧。当局表示，由于楼板下方设有临时支撑，目前不存在结构危险，并坚持东涌线延线2029年竣工的目标不变。
东涌西站是耗资242亿港元的东涌线延线工程中两个新建车站之一，2023年5月动工，将服务逸东、满东一带居民。据屋宇署介绍，注册结构工程师团队10月初发现首根缺陷柱并指示承建商整改，10月27日部门人员巡查确认两根缺陷柱后下令全面调查，随着模板拆除，截至11月6日共确认约30根受影响柱。屋宇署解释，首个缺陷不构成即时危险，按工地监督守则无需立即通报。运输及物流局表示高度关注，要求路政署和港铁彻查；注册结构工程师须于11月中旬前提交调查报告及补救方案，港铁也须在两周内向路政署提交详细报告。有专家认为空隙可能是“顺筑法”施工中预留的未完成工序，也有工程界议员直斥这是“低级错误”，可用无收缩灌浆料填补修复。
事件是否影响2029年通车尚无定论，有工程师认为修复可与其他工序并行，但修复时间表和费用均未公布，空隙成因、为何未经批准擅自修补、问题根源在于施工方法、工艺还是监督等疑问仍待调查报告解答。前九铁主席田北辰质疑分包商的能力和诚信，担心这是香港建造业“长期衰落的开始”，并呼吁建立涵盖公私营项目的机制，将严重失职的公司排除在外。港铁此前已有前科：2020年沙中线红磡站扩建工程调查委员会认定施工粗劣、监督松懈，港铁及承建商礼顿的管理监督制度存在严重缺失；去年东涌东站隔墙砖真伪问题也曾引发调查。
via South China Morning Post
香港地铁东涌西站在建工程被发现约30根混凝土柱存在缺陷，柱顶与上方楼板之间出现空隙、钢筋外露，另有分包商未经港铁批准擅自使用修补材料，引发对施工质量的担忧。当局表示，由于楼板下方设有临时支撑，目前不存在结构危险，并坚持东涌线延线2029年竣工的目标不变。
东涌西站是耗资242亿港元的东涌线延线工程中两个新建车站之一，2023年5月动工，将服务逸东、满东一带居民。据屋宇署介绍，注册结构工程师团队10月初发现首根缺陷柱并指示承建商整改，10月27日部门人员巡查确认两根缺陷柱后下令全面调查，随着模板拆除，截至11月6日共确认约30根受影响柱。屋宇署解释，首个缺陷不构成即时危险，按工地监督守则无需立即通报。运输及物流局表示高度关注，要求路政署和港铁彻查；注册结构工程师须于11月中旬前提交调查报告及补救方案，港铁也须在两周内向路政署提交详细报告。有专家认为空隙可能是“顺筑法”施工中预留的未完成工序，也有工程界议员直斥这是“低级错误”，可用无收缩灌浆料填补修复。
事件是否影响2029年通车尚无定论，有工程师认为修复可与其他工序并行，但修复时间表和费用均未公布，空隙成因、为何未经批准擅自修补、问题根源在于施工方法、工艺还是监督等疑问仍待调查报告解答。前九铁主席田北辰质疑分包商的能力和诚信，担心这是香港建造业“长期衰落的开始”，并呼吁建立涵盖公私营项目的机制，将严重失职的公司排除在外。港铁此前已有前科：2020年沙中线红磡站扩建工程调查委员会认定施工粗劣、监督松懈，港铁及承建商礼顿的管理监督制度存在严重缺失；去年东涌东站隔墙砖真伪问题也曾引发调查。
via South China Morning Post
