A fare fight? What Hong Kong’s ride-hailing shake-up means for passengers | 一场“车费之争”？香港网约车监管改革对乘客意味着什么
香港新规管制度下已有八家公司申请网约车牌照，业内预期初期将爆发价格战，乘客可望享受低价车费，但长期或出现市场垄断、价格回升的风险。申请者包括已在港营运的Uber、新加坡的Tada、高德（隶属阿里巴巴集团）及滴滴出行等，其余申请者大多来自内地。香港的士及公共小巴联合会主席周国强预计八份申请均会获批，并指出网约车平台初期会烧钱抢客，待建立客户群、淘汰对手后便会随意加价。
政府已设定一万个网约车牌照配额，市场质疑能否容纳八家营运商。Uber司机预测竞争加剧将令其收入减半，并迫使Uber减价15%；按每日11.4万次行程估算，Uber每日服务费收入约49.9万港元。有学者指出，多数市场最终只会剩下一两个主导平台，且不排除出现需求高峰时加价的“动态定价”模式。立法会议员陈恒镔则认为，八家竞投反映市场信心，平台可借香港进军内地市场，内地企业也可借香港开拓海外。另有观点认为，各平台真正看中的是大数据带来的广告收益，而非车费收入本身。
对于牌照上限，前立法会议员田北辰预计政府会因应需求上调配额，运输局局长亦已承诺定期检讨。中文大学深圳研究院经济学家李兆波认为，Uber凭借雄厚盈利能力、庞大客户基础和全球经验，不会轻易被对手挤出市场，短期内利润或受影响，但中长期可望恢复。周国强则警告，价格战可能威胁本港的士行业的生存，或需政府增加的士车队数量。
via South China Morning Post
香港新规管制度下已有八家公司申请网约车牌照，业内预期初期将爆发价格战，乘客可望享受低价车费，但长期或出现市场垄断、价格回升的风险。申请者包括已在港营运的Uber、新加坡的Tada、高德（隶属阿里巴巴集团）及滴滴出行等，其余申请者大多来自内地。香港的士及公共小巴联合会主席周国强预计八份申请均会获批，并指出网约车平台初期会烧钱抢客，待建立客户群、淘汰对手后便会随意加价。
政府已设定一万个网约车牌照配额，市场质疑能否容纳八家营运商。Uber司机预测竞争加剧将令其收入减半，并迫使Uber减价15%；按每日11.4万次行程估算，Uber每日服务费收入约49.9万港元。有学者指出，多数市场最终只会剩下一两个主导平台，且不排除出现需求高峰时加价的“动态定价”模式。立法会议员陈恒镔则认为，八家竞投反映市场信心，平台可借香港进军内地市场，内地企业也可借香港开拓海外。另有观点认为，各平台真正看中的是大数据带来的广告收益，而非车费收入本身。
对于牌照上限，前立法会议员田北辰预计政府会因应需求上调配额，运输局局长亦已承诺定期检讨。中文大学深圳研究院经济学家李兆波认为，Uber凭借雄厚盈利能力、庞大客户基础和全球经验，不会轻易被对手挤出市场，短期内利润或受影响，但中长期可望恢复。周国强则警告，价格战可能威胁本港的士行业的生存，或需政府增加的士车队数量。
via South China Morning Post
